El Plan de Marketing del Aeropuerto de Almería recoge la mejora de la conectividad con Madrid y Barcelona Incentiva el establecimiento de nuevas rutas y la suma de pasajeros
El Aeropuerto de Almería despega o al menos eso parecen indicar los datos acumulados en lo que va de año y las perspectivas para este verano. Las instalaciones aeroportuarias almerienses son las segundas de Andalucía, tras las malagueñas, en el incremento de pasajeros, concretamente un 6,8% (alcanzando los 333.654 pasajeros de enero a junio), mientras la subida andaluza ha sido del 5,4% y la nacional del 4,8%, tal y como indicaba ayer la delegada del Gobierno en la comunidad andaluza, Carmen Crespo, en la presentación del Plan de Marketing para el aeródromo de la provincia, una herramienta para mejorar la conectividad, aumentar los pasajeros y localizar un operador de carga de retorno para la exportación de los productos derivados de la agroindustria. Este plan estudiará un ajuste de horarios para adaptar las rutas aún más a las necesidades de los usuarios. También se va a impulsar un plan de promoción con touroperadoes del sector turístico, para fomentar la llegada de nuevos turistas a la provincia de Almería, y se va a potenciar el desarrollo de nuevas rutas en el aeropuerto.
Almería cuenta con 36 destinos aéreos y el tráfico internacional cada vez gana más peso. Por ello, durante la temporada de verano del presente ejercicio las compañías aéreas han programado 5 destinos nuevos respecto a la temporada estival de 2013: Aalborg (Dinamarca) con al compañía PrimerAir, Dublin con la compañía Ryanair, Lisboa y Oporto con Air Nostrum y Varsovia con Enter Air. En esta, línea las compañías aéreas han programado cerca de 735.000 asientos para verano, lo que supone aproximadamente un incremento del 10,7% respecto a la temporada verano 2013.
El plan de marketing, explicado por Pablo Bendala, director del Grupo II de Aeropuertos de Aena, y Pedro Lázaro, director del Aeropuerto de Almería, contempla cuatro apartados: el análisis del entorno, de los mercados, estrategias y la contribución de Aena. En 2013 el tráfico (del cual el 44% fue nacional y el 56% internacional) disminuyó un 5% en el aeropuerto almeriense, si bien, hasta mayo la tendencia es positiva, con un aumento del 7%. Según el estudio de mercado, este aeródromo presenta una marcada estacionalidad que se muestra, por ejemplo, en el hecho de que los pasajeros en la temporada de verano fueron casi tres veces y media que los de la de invierno en 2013.
La compañía con más tráfico en 2013 fue Air Nostrum (26%), con un descenso del tráfico del 23% en 2013. En segundo lugar se encuentra Ryanair, con una cuota de mercado del 15% y una disminución del 40% en 2013 respecto a 2012. El resto de compañías con cuota de mercado más relevante incrementan su tráfico en el aeropuerto en 2013, a excepción de Air Europa, que cae en 2013 un 50%, pero muestra signos de recuperación en 2014 con un aumento del 128% a datos acumulados a mayo, y Air Berlin, con una caída del 8%, que también muestra una tendencia positiva en 2014. Según destacó Bendala, la diversidad de compañías que opera en las instalaciones almerienses es una garantía.
El Aeropuerto de Almería tuvo en 2013 más de 275.000 pasajeros a los cinco principales destinos nacionales: Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma de Mallorca y Melilla.
Los principales destinos internacionales en 2013 fueron Reino Unido, Bélgica y Alemania, con cuotas de mercado del 58%, 16% y 5% del tráfico internacional respectivamente. Han descendido notablemente la Federación Rusa, Eslovaquia, Holanda y República Checa, e incrementado Suecia, Islandia y Reino Unido.
En cuanto a las estrategias, para lograr la llegada de turistas, consolidando los orígenes existentes y crear nuevas conexiones, el Aeropuerto de Almería se propone conseguir, junto con las instituciones y el sector local, que los touroperadores colaboren con la puesta en su oferta del destino Almería en nuevos mercados emisores. En cuanto a la mejora de la conectividad con destinos en el plan de marketing se propone el ajuste de horarios de compañías que desean potenciar su hub en Madrid o Barcelona, así se han identificado conexiones y posibilidades de mejora en tiempos de espera en aeropuertos que sirven de conexión como Madrid y Barcelona.
Por otro lado, se prevé usar el Aeropuerto de Almería para dar salida a los productos hortofrutícolas en nuevos mercados. A este respecto, la delegada del Gobierno apuntaba: "Se están llevando a cabo conversaciones para conseguir un acuerdo de retorno de carga con el mercado árabe, lo que facilitaría la apertura de nuevos canales comerciales de los productos hortofrutícolas almerienses a precios rentables". De acuerdo a la explicación de Bendala, la carga aérea de productos agroalimentarios no se ha consiguido materializar hasta el momento por la falta de carga de retorno y la necesidad de un agente operador de carga que pueda gestionar la logística del retorno para mejorar los precios de portes. Actualmente se está transportando por carretera a los grandes hubs europeos como Amsterdam. El director del aeropuerto almeriense confirmaba el interés de varias empresas por utilizar el vuelo de retorno para el envío de sus productos, pero prefirió mantener la prudencia hasta que no se llegue a un acuerdo.
"Si te arriesgas, compartimos el riesgo", este es el mensaje que, de acuerdo a las palabras de Bendala, Aena quiere transmitir a las compañías aéreas para que inicien nuevas conexiones o aumenten el número de pasajeros. La contribución de Aena se realiza a través de incentivos tarifarios. Concretamente, Aena contempla bonificaciones de hasta el 100% para nuevas rutas de exportación. Además, desde principios de este año, Aena aplica bonificaciones des hasta el 100% sobre la tarifa de pasajero para nuevas rutas; del 75% para aquellas que ya estén implantadas y aumenten la cifra de pasajeros y del 30% para las tasas de seguridad y pasajeros en conexión, que aumentará hasta un 35% en el próximo año 2015. Estas bonificaciones se mantendrán en 2015.
A ello hay que sumar que el Ministerio de Fomento ha anunciado recientemente, en el marco de la aprobación de la nueva regulación aeroportuaria, la congelación de las tarifas hasta 2025, según expuso Crespo.
Para ilustrar los beneficios tarifarios, el director del Aeropuerto de Almería, Pedro Lázarao expuso un ejemplo: "Una nueva ruta anual con destino en el Espacio Económico Europeo, con unas siete frecuencias semanales, 186 asientos y 149 pasajeros tendría en Almería unos incentivos tarifarios de 217.000 euros". Por otro lado, si la ruta es fuera del Espacio Económico Europeo se acercaría a los 300.000 euros.
El aeródromo almeriense también contribuirá al refuerzo de pasajeros con publicidad, descuentos promocionales, y asistencia a foros y ferias.
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